Ảnh minh họa, nguồn: Internet
>> Đón đọc ấn phẩm Lao Động & Đời sống số 12
Dự án tỉ đô mở rộng quốc lộ 1 từ Hà Nội tới Cần Thơ dài 1.800km, là “xương sống Việt Nam”, theo kế hoạch tới 2016 phải xong. Thực ra, hơn 10 năm trước chúng ta đã làm mới giai đoạn I “xương sống” rồi, nay chỉ mở rộng là chính, trước chỉ có 2 làn đường 2 chiều, nay rộng gấp đôi. Cần phải nói từ giai đoạn I đến nay đã hoàn thành tất cả các cây cầu hoành tráng để đón đầu. Nghĩ, lạy trời! Nếu năm 2016 mà xong được, đi một chuyến xe đò Hà Nội - Cần Thơ chắc chỉ cỡ 2 ngày đêm, lúc đó sẽ hưởng trọn niềm vui trăm năm non sông liền một dải!
Tại hội trường Quốc hội tuần trước có đại biểu Quảng Trị đã phát biểu ý kiến: Đoạn đường hơn 12km quốc lộ 1 qua Đông Hà làm 5 năm nay chưa xong, vậy 1.800km sẽ ra sao? Lần này sẽ có 15km nối vào đoạn hơn 12km ấy, cũng một nhà đầu tư ấy. Thật trớ trêu, nhưng nói như Phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc: “Đây là câu hỏi thuộc về trách nhiệm của chúng ta trước nhân dân, lời hứa trước Đảng và Nhà nước”. Đồng chí còn nói thêm: “Phải rút kinh nghiệm tổ chức thi công quyết liệt, làm vượt thời gian. Không làm theo kiểu sáng cắp ô đi tối cắp ô về, vài ba người lục cục”.
Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng - vị tướng trẻ nói về việc khởi công rầm rộ, triển khai lưa thưa thẳng thừng rằng, nếu không xong sẽ không được thu phí! Đánh trực diện vào nhà đầu tư theo hình thức BOT như thế, chỉ có tướng họ Đinh nói được, và chúng ta cũng tin ông sẽ làm được, như vụ sân bay quốc tế Đà Nẵng, đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Thái Nguyên…
Văn hào Trung Hoa Lỗ Tấn đã viết: “Trên thế gian này làm gì có đường, người ta đi nhiều thì thành đường mà thôi”. Nhưng con đường mà chúng ta đang mở rộng, nâng cấp hôm nay đã có từ lâu, 100 năm trước ôtô, xe lửa đã chạy nhiều lắm rồi. Nay với lực lượng hùng hậu, kỹ thuật hiện đại, cớ sao ì ạch?
Nghĩ cho cùng, chuyện mở đường bao giờ cũng gặp khó. Nhưng bây giờ đâu phải như ngày xưa “quyết tâm chống Mỹ, cực chừ, sướng sau”? Chỉ cần bớt một chút tư lợi, bớt chút thôi, vì dự án phát triển KT-XH hiện nay đã khác xa lắm thời “xẻ dọc Trường Sơn đi cứu nước”. Ta đang lấy phát triển để phát triển. Có làm có ăn, chẳng cần ai phải hy sinh cái gì thì cũng không nên “thà chết không chịu hy sinh” làm gì vì một chút đắn đo thêm bớt cho người dân cũng đang “hy sinh” cho sự nghiệp xây dựng XHCN, sẵn sàng chấp nhận thu hồi đất đai, nhà cửa cho con đường đang mở về tương lai.
Hài hòa lợi ích (Nhà nước và nhân dân, nhà đầu tư và nhà thầu) không nằm trong khái niệm “lợi ích nhóm” – chuyện nhóm nói sau. Đây là lợi ích quốc gia, dân tộc. Một bài toán khó mấy cũng là toán cấp I. Nếu không giải nổi toán cộng trừ nhân chia, làm sao giải được những “bổ đề” cho tương lai để sánh vai cùng các cường quốc năm châu.
Theo Lao Động
Giao thông Hà Nội 'giăng bẫy' hành dân?Dù đã có quy định về hoạt động của các loại xe tải theo Quyết định 06, nhưng Phòng CSGT Công an TP Hà Nội vẫn ban hành giấy phép vào phố cấm, khiến người dân và doanh nghiệp vô cùng bức xúc.
Người phụ nữ mê những con tàu đắmVới trên 62.000 cổ vật sưu tầm, mua đấu giá quốc tế và trực tiếp trục vớt từ những con tàu cổ chìm sâu dưới đáy biển suốt dọc “Con đường tơ lụa” xuyên Việt nhiều năm qua, bà Võ Thị Hạnh Dung, Giám đốc Cty Đoàn Ánh Dương hiện đang...
Bé Hào Anh muốn được minh oanSáng 1/7, bà Phạm Thị Thoa, mẹ của Hào Anh gửi đơn đến một số cơ quan chức năng, có cả công an tỉnh Cà Mau đề nghị minh oan cho Hào Anh, người bị tình nghi trộm tài sản của gia đình ông Giang ở P.
Sân sau Mỹ thành sân trước của Trung QuốcĐể khẳng định vai trò cường quốc thế giới của mình, Trung Quốc có nhiều hoạt động thể hiện sự ảnh hưởng của mình đến các nước thuộc khu vực chiến lược được coi là sân sau của Mỹ.
via Xã hội - Chaobuoisang.net http://chaobuoisang.net/giai-bai-toan-cap-i-1723847.htm, Theo Xã hội Blog Kênh 12
