Chủ Nhật, 8 tháng 9, 2013

Lo 'vỡ tiến độ giải phóng mặt bằng quốc lộ'

Nhiều tuyến quốc lộ thường xuyên bị kẹt xe do đường nhỏ, mật độ xe lưu thông cao. Ảnh: Lê Anh

Nhiều tuyến quốc lộ thường xuyên bị kẹt xe do đường nhỏ, mật độ xe lưu thông cao. Ảnh: Lê Anh

Ông Nguyễn Xuân Phúc nói: Đất nước đã giải phóng gần 40 năm mà chưa có được một tuyến quốc lộ xương sống thực sự để thông thương. Đáng ra phải làm (nâng cấp, mở rộng) sớm hơn, chứ giờ làm hơi chậm. Chính phủ nhận thức vậy nên hứa với Trung ương, Quốc hội quyết đến năm 2016 mở rộng cho xong toàn tuyến, dù thời gian còn lại rất ít, mưa lụt dầm dề. Phó Thủ tướng cũng cho rằng, tai nạn giao thông ở Việt Nam nhiều hơn bất cứ cuộc chiến tranh nào, trong nhiều nguyên nhân của tình trạng này thì một nguyên nhân quan trọng là do quốc lộ chật hẹp, không có dải phân cách cứng. Không có nước nào mà đường quốc lộ đi đối đầu nhau như vậy. Tuy vậy, theo phó Thủ tướng, “Tôi và bộ trưởng Đinh La Thăng đi khởi công nhiều đoạn, sau ba bốn tháng quay lại thấy không ai làm gì cả”.


Dẫu vậy, ông Nguyễn Xuân Phúc cũng chia sẻ với các địa phương về thiếu nguồn lực để giải phóng mặt bằng, giao mặt bằng sạch cho nhà đầu tư thi công. Ông kể rằng chỉ hôm qua thôi, có chủ tịch tỉnh gặp ông phàn nàn về chuyện địa phương chưa nhận được tiền từ chủ đầu tư để giải phóng mặt bằng. Hay ngay sáng nay thôi (8.9) ông đi xem dự án lọc dầu Vũng Rô, thấy nhà không vườn trắng, đất đai có sẵn mà cũng chưa phê duyệt phương án giải phóng mặt bằng được. “Các đồng chí phải ký cam kết, phải cắm mốc lộ giới ngay.


Đó là trách nhiệm phải làm của chính quyền địa phương. Thủ tướng rất lo việc này, sợ vỡ tiến độ do giải phóng mặt bằng”, phó Thủ tướng nhấn mạnh.


Để tiến độ dự án được đảm bảo, theo phó Thủ tướng, ở cấp địa phương, ban thường vụ tỉnh uỷ phải họp chuyên đề (về dự án mở rộng quốc lộ 1) mỗi tuần một lần, chủ tịch tỉnh cũng phải kiểm tra mỗi tuần còn UBND tỉnh phải giao một phó chủ tịch tỉnh chỉ đạo trực tiếp dự án, tương tự như ở trên bộ Giao thông vận tải, bộ trưởng đã phân công thứ trưởng phải chỉ đạo từng một đoạn một, nếu đoạn nào không đảm bảo, không hoàn thành thì xử lý thứ trưởng đó.


Nhằm tránh tình trạng “xã hội đen” thao túng, ép giá trong cung cấp vật liệu, như có lần bộ trưởng Giao thông từng than thở trước Chính phủ, phó Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc yêu cầu các địa phương phải ưu tiên nguồn vật liệu xây dựng cho các dự án mở rộng quốc lộ 1, không để tình trạng qua nhiều khâu trung gian, bị ép giá. “Vừa rồi chúng ta đã bắt vụ việc như vậy trong thao túng vật liệu xây dựng đối với dự án cao tốc Hà Nội – Hải Phòng”, ông Phúc cho biết.


* Sáng 8.9, dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng quốc lộ 1 đoạn từ Km 1265+000 (huyện Sông Cầu) đến Km 1353+300 (huyện Đông Hoà) thuộc tỉnh Phú Yên, với chiều dài khoảng 66,2km đã được khởi công. Dự án có tổng mức đầu tư khoảng 4.351 tỉ đồng bằng nguồn vốn Trái phiếu Chính phủ và dự kiến hoàn thành vào năm 2015. Dự án có quy mô tiêu chuẩn kỹ thuật đường cấp 3 đồng bằng (đối với đoạn tuyến thông thường) tốc độ thiết kế 80km/h và 60km/h với đoạn qua đô thị, đèo dốc. Dự án do ban quản lý dự án Thăng Long làm đại diện chủ đầu tư, tổng công ty xây dựng Trường Sơn làm nhà thầu thi công chính.


Theo SGTT






via Xã hội - Chaobuoisang.net http://chaobuoisang.net/lo-vo-tien-do-giai-phong-mat-bang-quoc-lo-1791352.htm, Theo Xã hội Blog Kênh 12

Đời sống xã hội

Đời sống xã hội